中国水利水电第八工程局有限公司 事业部动态 深圳东宝河停车场出入线区间双线贯通-b体育手机网页版登录入口

深圳东宝河停车场出入线区间双线贯通

日期:2023-09-26 来源:深圳东宝河项目 作者:梁宝奇 摄影:尹程 字号:[ ]

9月25日,深圳地铁12号线二期工程东宝河停车场出入线北线盾构机破壁而出,至此区间实现双线贯通。

出入线区间北线隧道全长约1538米,共计1025环,其最小转弯半径仅360米,最大纵坡达35‰。盾构于东宝河停车场明挖段始发,先后穿越各类黏土层、砂层、淤泥层、全风化岩,局部侧穿德丰围涌、近距离侧穿11层建筑物、上跨海蚝区间,到达蚝乡站小里程接收端。

针对“浅覆土始发、小半径转向、大纵坡掘进”等施工难点,期间伴随“软地基掘进、下穿建构筑物、上跨既有线、并线掘进”等施工风险,项目部真抓实干、迎难而上,积极改善不利环境因素,专注盾构技术本身,健全人力支撑体系。一是前置进行地质踏勘,对软弱地基提前采取注浆加固和过程中补注措施,确保施工过程安全。二是前置展开环境探查,对部分老化建构筑物采取加固措施,确保盾构掘进不对沿线范围内既有建构筑物产生影响。三是专注于技术保障,集中力量编制和完善安全专项施工方案并严格落实,掘进过程中严格执行对盾构机及辅助工装的日常维保,并积极改造电瓶车以提高工序衔接效率,保障盾构施工安全、平稳、快速掘进。四是强化日常巡视和监控测量,并严格进行空洞探测,确保过程问题在第一时间得到发现和反馈。五是充分发挥既有人才优势,通过组建经验丰富的盾构施工团队,组织盾构专家下沉一线,落实管理人员带班值班,保障过程问题及时解决在一线。六是设置试验段,总结最优掘进参数等“组合拳”,为出入线区间北线钢套筒始发、盾构掘进、钢套筒接收奠定了坚实的组织支撑、安全基础和技术保障。

深圳市城市轨道交通12号线二期工程始于12号线一期工程海上田园东站,沿蚝乡路和规划沙井路地下敷设,止于宝安大道和沙江路交叉口的松岗站,线路全长8.05千米。共包括6座车站、6个区间,新建1座东宝河停车场和1个出入场线区间。建成通车后将进一步支撑深圳市西部发展轴带建设,支撑空港新城地区、宝安沙井、松岗片区、光明片区城市发展,进一步缓解片区交通拥堵,提高外围片区轨道交通覆盖率。






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